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Putins drohender Diesel-Export-Stopp: Neuer Treibstoff-Schock?
3-07-2026, 11:48 Energie
von Thomas Oysmüller
Inmitten der angespannten Treibstoffproblematik in Russland erwägt der Kreml nun ein vollständiges Diesel-Exportverbot. Dies könnte den Markt schnell erneut in eine Krise bringen.
Russland erwägt ein vollständiges Verbot von Diesel-Exporten. Präsident Wladimir Putin hat inländische Treibstoffengpässe eingeräumt und eine Taskforce eingesetzt, ukrainische Drohnenangriffe auf russische Raffinieren, setzen der Produktion zu. Ein Diesel-Exportverbot könnte den Markt, der sich gerade von dem Ölpreisschock durch den Iran-Krieg erholt, erneut unter Druck bringen.
Die Meerenge war seit Ende Februar 2026 faktisch blockiert. Dieselpreise erreichten Rekordhöhen. Erst Mitte Juni öffnete sich die Passage wieder nach einem US-iranischen Zwischenabkommen. Die Preise für Brent-Rohöl fielen daraufhin um mehr als 40 Prozent. Doch die Vorräte sind laut offiziellen Angaben ziemlich erschöpft. Globale Dieselbestände liegen auf niedrigem Niveau, im Sommer wird eigentlich für den Winter aufgestockt. Nun könnte Russland ausfallen. Reuters warnt bereits vor einem neuen Treibstoff-Schock.
Russland war bis vor Kurzem der zweitgrößte Diesel-Exporteur der Welt und lieferte etwa 11 Prozent der weltweiten Seefracht. Im Juni sanken die russischen Diesel-Ausfuhren auf nur noch 426.000 Barrel pro Tag – der niedrigste Wert seit mindestens 2017. Ein Exportverbot würde diese Menge komplett vom Markt nehmen.
Das würden dem Markt schnell zusetzen. In Nordwesteuropa sind die Dieselvorräte seit Beginn des Iran-Konflikts um rund 20 Prozent gesunken. In den USA befindet man sich an einem 23-Jahres-Tief. Raffineriemargen in Europa sind bereits um mehr als 35 Prozent gestiegen und liegen über 46 Dollar pro Barrel. Jede weitere Verknappung würde die Preise erneut nach oben treiben und die Lager weiter leeren.
Auch wenn es „Green Deal“ Aktivisten und Bürokraten nicht gerne hören, bleibt Diesel das Rückgrat der Logistik. Fast alles, was transportiert wird – Lebensmittel, Baustoffe, Industriegüter –, rollt auf Lkws. Ohne ausreichend Diesel steigen die Transportkosten, Lieferketten geraten ins Stocken, und die Preise für Endverbraucher ziehen an. Industrie und Landwirtschaft sind ebenso betroffen. Deshalb sind Angriffe auf Energieinfrastruktur dermaßen sensibel.
Trump habe davor „aus gutem Grund“ gewarnt, analyisert die Energieexpertin Karin Kneissl auf ihrem Telegramkanal. Sie schreibt weiter:
Es gibt kein größeres globales Gut als Rohöl und Ölprodukte. Raffinerien sind unverzichtbar, auch wenn die Margen für Investoren nicht immer attraktiv sind. Doch ohne Raffinerien gibt es keine Industrie und keine Mobilität. Und die Auswirkungen könnten massiv und unmittelbar sein.
Das erste Mal, dass mir die entscheidende Rolle der Raffinerien bewusst wurde, war während des sogenannten Raffinerieengpasses Anfang der 2000er Jahre, als die Ölpreisanstiege ein immer wiederkehrendes Thema offenbarten: Raffinerien sind unverzichtbar, und alles hängt miteinander zusammen. Damals hörte ich den Spruch: Die letzte Raffinerie in den USA wurde gebaut, als Elvis Presley noch Live-Konzerte gab! Daran hat sich wenig geändert.
25 Jahre später wird der globale Ölmarkt, vor allem der Verkehrssektor, durch einen Kampf um die Straße von Hormus und den rückläufigen Dieselexport aus Russland erschüttert.
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